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山西長治加油站雙層復(fù)合輸油管

簡要描述:山西長治加油站雙層復(fù)合輸油管是電的絕緣體, 傳統(tǒng)金屬管道,當(dāng)非極性液體如汽油在管道中流動時會產(chǎn)生靜電,并在內(nèi)表面逐漸積蓄,當(dāng)能量達(dá)到一定程度且與導(dǎo)體接觸時,會發(fā)生火花放電,極有可能點燃管道中的油氣,從而引發(fā)火災(zāi)或爆炸等事故。

  • 產(chǎn)品型號:
  • 廠商性質(zhì):生產(chǎn)廠家
  • 更新時間:2024-10-15
  • 訪  問  量:1667

詳細(xì)介紹

品牌鄭州合縱新材產(chǎn)地類別國產(chǎn)

山西長治加油站雙層復(fù)合輸油管總括:

    加油站復(fù)合管提供了優(yōu)異的機械性能,耐化學(xué)性能和對各種油品的阻隔性能,非常適合于用于地下輸油軟管,在國內(nèi)外已有二十多年的應(yīng)用史。隨著人們加快對新燃料的和使用,如含醇汽油,生物柴油等,對管道材料提出了更高的防腐和耐滲透的要求。出色的材料性能為滿足以上這些要求提供了一個良好的平臺。我公司現(xiàn)提供加油站復(fù)合管采購商機。

 

山西長治加油站雙層復(fù)合輸油管與傳統(tǒng)的鋼制管材相比,加油站復(fù)合管具有以下優(yōu)點:

   承壓能力大,堅韌性強:

   加油站復(fù)合管線一般都設(shè)計為多層結(jié)構(gòu),采用化學(xué)的分子連接方式連接不同管道層,使多層管道成為一個堅實的整體,消除層與層之間剝離引起的滲漏和溶脹風(fēng)險,承壓能力高于無縫鋼管。zui高工作壓力可達(dá)4.0MPa,負(fù)壓可達(dá)0.1MPa, *建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的非金屬復(fù)合管材zui大工作壓力不小于0.35MPa的要求。加油站復(fù)合管采購商機不可錯過。

   運輸方便:

   加油站復(fù)合管的重量可達(dá)到鋼管重量的十分之一,而且因其具有良好的撓性和彎曲度,可捆盤整裝運輸,管材運輸不受加工長度的限制,大大方便了材料的貨物物流運輸。

 

設(shè)備:

   我公司機頭模具系優(yōu)質(zhì)模具鋼40Cr材質(zhì),采用“*”設(shè)計原理,通過特殊設(shè)計的流道實現(xiàn)了多層熔體均勻復(fù)合,并很好的克服了管坯成型過程中的聚合物分子鏈的應(yīng)力取向,實現(xiàn)了料流的良好復(fù)合均化,使各層聚烯烴原料優(yōu)良的物理化學(xué)性能*復(fù)制到管材上成為可能,從而保證了在低熔融溫度、低模壓、高擠出理論狀態(tài)下,加油站復(fù)合管。我公司*的五層流道復(fù)合共擠技術(shù),EVOH流道特殊設(shè)計,清理方便快捷,多層共擠的流道結(jié)構(gòu)所產(chǎn)管材各層復(fù)合均勻,粘接牢固,特別是在高檔阻氧管材機組或復(fù)合管材機組中應(yīng)用zui廣泛。各參數(shù)的設(shè)計和加工、調(diào)試都來源于我公司經(jīng)過十余年來的與加工經(jīng)驗,根據(jù)其原料的性能適合所使用的材料。

   我公司的加油站復(fù)合管是一種新型的輸油管,它由四層組成,zui外層材質(zhì)為高密度聚乙烯,管內(nèi)壁有10個凸面,用來放置檢測內(nèi)管是否漏油的小型設(shè)備,凸層壁厚為5mm;內(nèi)管是HDPE高密度聚乙烯材質(zhì),壁厚6mm,zui內(nèi)一層是EVOH材質(zhì),具有防滲漏,防滲氧作用,EVOH層厚度為1mm,EVOH層與HDPE高密度聚乙烯中間由強力粘接劑,在機器上一次成型,每盤30m、50m。以上規(guī)格:內(nèi)管直徑63mm*6mm,外管75*5mm。加油站復(fù)合管價格多少錢一米 ,80元/米。

加油站雙層復(fù)合輸油管加工工藝:

   高精度的溫度和速度控制:

   由于加油站復(fù)合管原材料對加工溫度比較敏感,對擠出設(shè)備的溫度控制精度要求相當(dāng)高。另多層結(jié)構(gòu)中,各層的厚度較薄,管的總厚度也比較薄,對管材擠出線的速度控制精度也提出了較高的要求。公司憑借多年對電控技術(shù)的掌握和發(fā)展,對管材線的高精度自動化控制達(dá)到了較高的水平,所設(shè)計和的管材控制系統(tǒng)可以與國外同行相比美。

適用范圍

  從儲油罐到加油機的加油管道,包括潛泵正壓加油方式、自吸負(fù)壓加油方式和虹吸方式;

  —從卸油點到儲油罐的卸油管道;

  —從儲油罐到加油機或卸油點的油氣回收管道。

  —從埋地儲油罐到加油機采用潛泵正壓式或真空自吸式輸送液態(tài)燃料的管道。

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